2010年3月31日 星期三

2010 Mar 陽明山東西橫斷少一段

偶然在網路上看到一段郊山路線-陽明山東西橫斷, 很想走看看, 現在又是陽春三月, 花開正盛. 於是 - 走吧.
據說這段路建議的時間要10小時以上, 所以出門要趁早, 如以三月間5:30日落計, 7:30就要出發了,
不然就要端上plan B, 記得要帶手電筒, 但是在不熟的山路中摸黑, 小心遇到x擋牆^^, 所以還是保守點好. 我希望的route是北投進, 內湖出, 途經大屯山區, 二子坪, 巴拉卡公路,小油坑, 上七星主峰, 下東峰, 冷水坑,擎天崗, 五指山風櫃嘴, 下內湖, 出國會山莊.

本次的行程由MRT北投站出發. 哈, 時間是9:45, 也將註定了本次行程的殘念.




經新北投站, 走雙全街目標為中和街, 路旁是非常漂亮又精緻的小公園, 住這裡的人真幸福.






中和街右轉復興x路, 熟悉又陌生的地方, 以前在這裡念高中的時候, 這裡還沒有這些大樓.


教堂, 還記得生物老師還要同學不要和這裡的牧師爭論人是演化來的或是上帝創造的.


我曾經的母校- 復興高中.


開始換檔上坡了, 可惜坡度拍不出來.


路旁的小溪都已乾涸了.






經過白宫山莊後, 見到路標往面天山, 於是轉進步道.






溪床上開著漂亮的草花, 春意盎然.




走著走著就迷路了, 如迷宫般的步道, 沒標示或標示不明, 我覺得這些主管單位人員真的是有罪, 在其位而未謀其政, 後來問了路旁的工程車, 又走回了大馬路.








到了大屯國小, 又看到了步道指標, 按捺不住又彎了進去.




又到了下一個點, 吳氏宗詞, 他兩邊都有步道,結果都不對,我以為通過他後就可以向我的目標前進, 結果走到後來路不見了, 掉入了一片荒煙蔓草之中, 山中妖孽, 害人不淺.




就是這條右手邊的步道.



原來正確的路還是我最先看到的那條路, 但路標所指方向和路的方向呈正交, 這時心裡不禁又問候了市府裡那些人的親戚,


另外這裡還有一面路標, 您發現了嗎? 我是後來才發現, 來個特寫.


呼~~, 終於到了清天宫, 一般登山客都是搭公車上來, 把這裡當起點, 我是不是太看這段路了. 走上來共花了了二個小時.











進入了今天的主題, 回首前路.








走了0.4km, 到二子坪還有2.5km, 但這一路上坡, 所以速度緩慢.


雖然此時日頭正炎, 但在低海拔的竹林中穿梭, 一點也不覺得熱.


三聖宫, 隱身於綠蔭之下, 光線都被樹蔭遮蔽了, 在陰暗的光線下,影像也很模糊.


左轉上向天池, 今天要趕路, 沒空上去.






向天坪, 左手邊的平地曾被濫建廟宇, 還好公權力難得申張, 現在只剩一片拆後廢墟.



上大屯西峰,南峰走右手邊步道.





前面有二條路,一條崎嶇難行, 一條平整順暢, 我不是詩人, 當然挑軟的吃,


穿過了一段林道,眼前豁然開朗, 阡陌交通, 雞犬相聞, 原來是二子坪到了.


在凹谷之中, 人工修整的美輪美奐.




我發現陽明山國家公園的廁所都蓋的十分精緻.


這裡也是二條步道, 上步道可供輪椅使用者行走.






出了步道, 接上巴拉卡公路.












中央氣象局, 鞍部氣象站.


眺望谷底的竹子湖區, 其中的開闊, 照片甚至還沒能表現出拾壹


由此可直接陡下竹子湖.






越過竹子湖, 遠方的小油坑正冒著裊裊白煙, 之後我將要經過他上七星主峰.




小油坑的公車站, 走到這裡已經感到疲憊, 於是在涼亭下小憩片刻.




上七星主峰由此進入.


公車站對面的軍營, 貌似荒廢已久, 很好奇裡面長什麼樣子,很想偷偷溜進去看看.




上山之前,會先經過小油坑遊客中心.




由公車站旁的小徑可直上七星主峰, 也是台北的最高峰.


一路上都是由花崗石砌成的石級, 遊客中心已縮成如玩具般大小.












步道直接跨越了噴發區. 可以直接和噴發口做近距離接觸.






經過了漫長的奮鬥, 終於上到了七星主峰.




由七星主峰眺望七星東峰. 一條步道蜿蜒而上.




眨眼間便上到了七星東峰.


高點已過, 接著是一連串的下坡路了.












陡下的石級.


下方高塔為國立教育廣播電台, 七星山發射站.






這裡好像也算是七星公園, 不太確定.




接著下一站就是冷水坑了, 這個坡度可真是陡, 山腳的冷水坑遊客中心顯得如此細小.






原本規劃的是, 經過長時間的行走之後, 可在冷水坑的公共浴池泡一下溫泉, 稍事休息並洗去身上的塵土及汗水, 但此時已快5:00了, 還是要趕路. 下一站擎天崗.
















擎天崗到了, 天色也開始暗了,




路標清楚指著風櫃嘴的方向,距離6km, 我的內心也在掙扎, 衝? 不衝? , 這段路以我此時疲憊的身體是沒辦法在一小時內完成,雖說行百里路者半九十, 但為安全考量, 還是算了, 是該為今天劃下一個句點了.


本打算由此搭公車下山回家, 但研究了半天在公車站亭的公車時刻表, 結果還是搞錯了, 最後一班公車就在我的目送下離開, 這就是我痛恨公車的原因, 他永遠和你想的不一樣, (ps.遊園公車的未班車是1800)
台灣話說:"靠人人走, 靠山山倒", 還是靠自己吧. 趁著日落前的短暫餘光看能不能衝出這片黑暗,再接上文明的燈火. 於是傻傻的走著走著, 最後還是走到了文化大學, 和著文大的學生們一起搭乘公車下山了.






連續走了近10小時的路, 我發覺近來從事的活動怎麼都愈來愈像是馬拉松式的極限運動, 常常白天的時間都不夠用, 結果是如果太陽都已經下山了我卻還沒下山, 而事前沒先做好準備的話, 那可就會有大麻煩了.

2010年3月19日 星期五

2010 Mar 北橫二度, 雙北失敗.

為了挑戰雙北, 清晨3:00就出門了, 其實2:00就起床了, 但是東摸西摸,不知不覺就摸掉了一個小時. 希望這麼早早起床,犧牲了睡眠時間是有代價的. 氣象預報降雨機率, 台北0%, 宜蘭10%.


同樣是延著基隆路走到了公館. 以前也常在這時間才剛要回家睡覺說, 不過走的方向是相反的^^.


過福和橋後, 走景平路再左轉連城路, 再接金城路就到土城了.


過土城, 三峽後, 可以看到了明顯的地標萊爾富, 他左手邊的岔路往上就是台7乙,
給他直直走下去就可以接到北橫的主線-台7線了.


現在是三月間, 日出時間約莫在6:20左右.




前面的路口就是台7線了,這時天也全亮了, 出發後騎到這裡快四個小時.
在這裡的seven吃了早餐, 並補充今天需要的糧食及飲水. 此時有許多原住民的小學生在上學前跑來買東西, 很有山地鄉的fu.



從這個方向也就是台7線, 直直走就會到了宜蘭.


桃園的山地鄉 - 復興鄉.


羅浮橋.


北橫之星民宿




榮華大壩, 可見到上游堆積的沙石都已經離快堆到壩頂了, 真是誇張.
google了一下, 原來榮華大壩原本就是承擔著保護著石門水庫的重責大任, 但是香甜好吃的拉拉山水蜜桃和高山蔬菜帶來了滿水庫的泥沙, 也讓他早早的就走到了這一步.


在抵巴陵橋前五分鐘路程之處有一條通往三光的岔路, 知名的宇老大滿貫就是走這條路(關西-內彎-宇老-北橫-羅馬公路-關西) , 這也是一條夢幻級的路線, 把他收進我的 TO-DO list 中吧.


80橋, 北橫上來3.5小時.





自拍.


四陵,


松林夾道, 這可是大自然給我們最高規格的接待了.


林班小木屋, 小黑一直朝著我叫. 據說這裡是這條路上的最高點了.
過了林班木屋開始有了下坡(各半), 從80到此完全上坡, 是最in的一段.


出桃園,進宜蘭. 宜蘭!!我來了.


此地最大的原住民族群為泰雅族. 而山壁上的拼貼也刻意的凸顯此一特色.




路旁的小溪.


到達了明池山莊已是下午二點了.


明池山莊的 parking lot.


明池的小木屋, 傳說中包生男孩的不知道是那一間^^.




想要在在此買點零食什麼的,但問了半天都找不到, 只有比較正式的餐廳, 明池山莊擁有頂級的自然資源, 但在經營服務上卻感覺不到有太多的活力, 就像公家單位般沉悶, 好像是國家單位在經營的, 可惜了.
過了40不久就開始頭昏眼花, 血糖過低, 7買的麵包早吃完了, 明明看起來好像很大一個, 但其實是技術好發的好, 明池又找不到販賣部,真的很想罵人.


大門進來, 延建築群走到底就有一株巨木.


貼近著北橫路旁的客房.


再延著公路往下走不遠, 右手邊就是明池森林遊樂區了. 一潭池水尤如雪山山脈中的一顆明珠






明池遊樂區入口






這是整段路中最有fu的一段了. 還見到有人帶了單眼和腳架來拍. きもちがいいです


777


北橫山區完成, 進入平原地帶.


泰雅橋.




宜蘭市, 下午5:53, 天色已暗.



在羅東逛了下, 泡泡腳, 吃了點東西, 就搭首都回台北了.

雙北一周路徑圖. (南港 -- 宜蘭羅東 -- 南港, 170+70=240km)

北橫耗時分析



下了平地後, 拼命地踩到羅東竟然也用了二個小時, 比我想像的多, 這麼慢是累了嗎? 有點灰心, 但是看了下地圖, 原來這段路雖是平路,但長度可是和北橫主段有的比, 還真是不能小看他.
今天在平地時己有炎熱的感覺, 但在北橫下山時仍會有寒意, 可見這段路不可小覷,
雖然天氣預報的下雨機率, 台北0%, 宜蘭10%, 但在明池段天氣仍然陰陰的, 山區的迎風面特別容易降雨, 所以騎北橫一定要特別注意天氣.

這次一日雙北的計劃以殘念告終, 行駛里程計170km, 到羅東時, 時間還在預計的許可範圍內, 但一方面體力已盡, 二來我帶的手電筒光線不太足夠, 我怕冒然上北宜會有安全上的顧慮, 尤其是宜蘭這邊的上坡路好像都沒什麼路燈, 所以.... 為下一趟再做準備吧.
(ps.可能要有q5以上的手電筒較好. )